过去很长一段时间，咱们普通老百姓一聊起那些价格不便宜、看着又气派的SUV，脑子里头一个冒出来的，多半还是那些挂着外国车标的牌子。
好像在很多人心目中，好车、贵车就应该是进口的。
不过，今年的成都车展，情况好像有了点不一样，咱们自己的国产品牌，这次是卯足了劲，推出好几款让人眼前一亮的新车。
这些车可不只是在价格上想跟别人比一比，它们在设计、用料、技术和气场上，都拿出了看家的本领，感觉就是要告诉所有人，中国汽车现在也能造出顶尖水平的产品了。
从上百万的奢华座驾，到二三十万的硬派越野，这几款即将亮相的国产SUV，确实值得我们好好看一看，它们到底厉害在哪里。
首先要说的，是一款可以说是目前国产SUV里最顶级、最豪华的车型——仰望U8L鼎世版。
这台车给人的第一感觉，就是一个字，大。
它的车身长度达到了惊人的5.4米，这是个什么概念呢？
就是比我们熟知的路虎揽胜加长版还要大上一圈，停在路边绝对是鹤立鸡群的存在。
这种庞大的尺寸，配合上它方方正正、有棱有角的设计，营造出一种非常强大的气场，就是那种你不用开快，静静地停在那儿，都能让人感觉到它的分量和压迫感。
更特别的是，据说它的车标还会用上24K纯金来打造，上面刻的是甲骨文的“电”字，这种细节上的处理，已经超越了单纯的工业产品范畴，更像是在打造一件融合了中国传统文化和现代科技的艺术品。
当然，这台车的豪华不只停留在表面。
打开车门，它的后排才是真正的核心。
它不像传统SUV那样是一整排座椅，而是放了两个完全独立的航空座椅。
这就意味着坐在后面的乘客，能享受到和飞机头等舱几乎一样的待遇，座椅可以大幅度调节角度，还带按摩、加热、通风这些功能，舒适度是顶级的。
所以有人形容它是一台“能越野的MPV”，这个比喻很形象。
它既有仰望U8本身强大的越野能力，可以去到很多普通车去不了的地方，又能给车内的乘客提供极致的乘坐享受。
当然，达到130万的售价也清楚地表明了它的定位，这台车的目标客户，是那些追求顶级体验、并且对我们国家自己的工业制造有高度信心的成功人士。
它代表了目前中国汽车工业在豪华领域的最高成就。
如果说仰望U8L的豪华是那种气宇轩昂、君临天下的感觉，那么另一款备受关注的车型——极氪9X，则展现了另一种现代、科技、且气场同样强大的豪华感。
很多人给它起了一个外号，叫“杭州湾库里南”，这个说法虽然是句玩笑，但也确实点出了它的特点。
它的车身长度超过了5.2米，轴距接近3.2米，同样是个大家伙。
但它的设计语言更加简洁、利落，平直的线条和巨大的轮毂，让它看起来像一个从未来世界穿越过来的“陆地头等舱”。
这种不怒自威的气势，是一种更内敛、但穿透力更强的力量感。
极氪9X的内在更是堆满了顶尖的技术和配置。
比如在音响系统上，它直接采用了英国顶级音响品牌Naim，这个牌子也是宾利汽车的御用音响，可以想象一下，在这台车里听音乐会是怎样的一种享受。
在动力方面，它更是达到了一个非常夸张的水平，采用了超级混动系统，三台电机加在一起的总功率超过了1000千瓦，换算成马力超过1300匹，这已经是一些顶级超级跑车才有的数据了。
同时，它还支持6C超级快充，电池容量也不小，纯电续航能接近400公里，这意味着在城市里日常通勤，完全可以当做一台纯电车来用，既安静又省钱。
很多人预测它的价格可能会在70多万的区间，如果真是这样，那它将为高端消费者提供一个极具吸引力的选择，用远低于传统豪华品牌旗舰SUV的价格，获得一个在设计、性能和科技感上都毫不逊色，甚至在某些方面还有所超越的全新体验。
看完了两款定位高端、价格不菲的豪华车型，我们再把目光转向更贴近大众消费者的市场。
奇瑞旗下的捷途品牌，这次带来了一款硬核越野产品——纵横G700。
这款车的目标非常明确，就是要成为电混越野领域的一个新标杆。
它搭载了奇瑞最新的鲲鹏CDM-O混动系统，这套系统的综合扭矩能达到惊人的1100牛米以上。
这个数字对于普通家用车来说是难以想象的，巨大的扭矩意味着它在爬坡、脱困的时候会有非常强大的爆发力。
而且，它不是那种只有一身越野外壳的“城市SUV”，而是真正为了越野而生的。
它有坚固的大梁底盘，也就是我们常说的非承载式车身，这是硬派越野车的标志。
同时，它还配备了前后两把机械差速锁和一把虚拟中锁，这“三把锁”能确保它在遇到只有一个或两个轮子有抓地力的极端路况时，也能顺利通过。
为了证明自己的实力，纵横G700还去参加了国内难度最高、最艰苦的汽车赛事之一——环塔拉力赛，并且取得了百分之百的完赛率。
这可比任何广告宣传都有说服力，说明它的可靠性和越野性能是经过了实战检验的。
现在大家最关心的就是它的价格，如果最终上市时，起步价能控制在30万元左右，那么它很有可能成为越野爱好者圈子里的一个爆款产品，用更先进的混动技术和强大的机械素质，去挑战那些长期以来由合资或进口品牌占据的硬派越野市场。
最后要说的，是来自比亚迪方程豹品牌的“钛7”。
这款车的定位非常巧妙，它正好填补了豹5和豹8之间的市场空白，为很多家庭用户提供了一个近乎完美的选择。
为什么这么说呢？
因为它很好地平衡了硬派风格、越野能力和家庭日常使用的舒适性。
它的车长接近5米，轴距也接近3米，是一个标准的大五座SUV，内部空间非常宽敞，无论是日常通勤载人，还是周末全家出游，都能轻松应对。
它甚至还考虑到了带孩子的家庭，可能会推出智能儿童安全座椅这样的贴心配置，可以说是一款名副其实的“全能奶爸车”。
对于很多已经成家立业的男性来说，心里可能还藏着一个去野外探索的梦想，但现实又需要一台能照顾好家人的车。
钛7正好解决了这个矛盾。
它的外观足够硬朗，越野能力也继承了方程豹品牌的优秀基因，偶尔去走走烂路、体验一下驾驶的乐趣完全没问题。
而在城市里，它又是一台舒适、智能、空间大的家用SUV。
很多人把它看作是豹8的“青春版”，拥有相似的气质，但价格会亲民很多。
如果它的定价能够落在25万元级别，那么凭借比亚迪强大的技术实力和品牌号召力，它几乎肯定会成为这个价位上最热门的车型之一，为那些既要“诗和远方”，又要“柴米油盐”的消费者，提供了一个两全其美的解决方案。
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